"Mở rộng bầu trời hợp tác": Từ cuộc gặp đầu Xuân tại Tập đoàn FLC đến tầm nhìn kết nối, thúc đẩy hợp tác đầu tư

Cuộc gặp gỡ đầu xuân giữa Hiệp Khởi hội nghiệp Quốc gia do TS Đinh Việt Hòa - Chủ tịch làm trưởng đoàn (VINEN) - , cùng Đại sứ các nước Kazakhstan và Azerbaijan với lãnh đạo Tập đoàn FLC không chỉ mang ý nghĩa ngoại giao thường niên mà còn mở ra một chiến lược hợp lý trong lĩnh vực hàng không. Trong bối cảnh tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu và xu hướng đa dạng hóa thị trường, công việc nghiên cứu mở các đường thẳng giữa Việt Nam và Trung Á có thể trở thành đòn bẫy thúc đẩy thương mại, đầu tư và du lịch phương tiện trong giai đoạn 2026–2030.

Trong không khí hân hoan của những ngày đầu năm mới, cuộc gặp gỡ tại Tập đoàn FLC đã vượt qua đau khổ một buổi chúc Tết giao dịch. Sự hiện diện của đoàn công tác TS Đinh Việt Hòa dẫn đầu, cùng đại sứ quán Kazakhstan và Azerbaijan , đã tìm ra một chiến dịch định hướng hợp lý có thời hạn tính toán, trong đó hàng không được xác định là “con đường băng chiến lược” cho quan hệ kinh tế mới.

Hàng không – Hạ tầng phần mềm của hội nhập

Trong phát biểu của mình, TS Đinh Việt Hòa đã nhấn mạnh vai trò của Hiệp hội Khởi nghiệp Quốc gia như một kết nối nền tảng. Nhưng nếu nhìn sâu hơn, điều đang được đặt ra không chỉ là kết nối doanh nghiệp, mà là kết nối hạ tầng – đặc biệt là hạ tầng vận hành tải hàng không.

Hàng không đơn giản là phương tiện di chuyển. Đó là điểm hạ tầng của hội nhập. Một đường thẳng có thể rút ngắn hàng loạt km địa lý, nhưng quan trọng hơn, nó rút ngắn thời gian, chi phí và rào cản giữa các thị trường. Khi một doanh nghiệp có thể trực tiếp thay vì quá cảnh qua 1–2 quốc gia trung gian, quyết định đầu tư trở nên nhanh hơn, linh hoạt hơn và ít rủi ro hơn.

Trong hệ sinh thái của FLC, Bamboo Airways giữ vai trò đặc biệt. Là hãng hàng không được xây dựng định hướng kết nối các trung tâm du lịch – nghỉ dưỡng do FLC đầu tư, Bamboo Airways không chỉ vận hành chuyển hành khách mà gắn chặt với chiến lược phát triển điểm đến. Điều này tạo nên lợi ích khác biệt khi thảo luận về các đường bay quốc tế mới.

Trung Á – thị trường giàu tiềm năng nhưng chưa được khai thác đầy đủ

Kazakhstan và Uzbekistan là hai nền kinh tế lớn tại Trung Á, khu vực có vị trí địa chiến lược giữa Châu Âu và Châu Á. Trong nhiều năm, hợp tác giữa Việt Nam và khu vực này là chủ yếu yếu diễn ra thông qua các kênh truyền thông thương mại, chưa có sự bùng nổ mạnh mẽ về vận tải trực tiếp.

Việc nghiên cứu mở đường thẳng Việt Nam – Kazakhstan là một bước đi có tính biểu tượng và thực chất. Kazakhstan có nhu cầu mở rộng hợp tác với Đông Nam Á trong các lĩnh vực năng lượng, nông nghiệp, logistics và du lịch. Ngược lại, Việt Nam đang tìm kiếm các thị trường mới để đa dạng hóa xuất khẩu và thu hút khách du lịch quốc tế chất lượng cao.

Không dừng lại ở đó, đối tác cũng có khả năng xuất khẩu đường thẳng đến Azerbaijan – cửa ngõ khu vực Kavkaz. Nếu được thực hiện, đây sẽ là một bước mở rộng phi chiến lược của hàng không Việt Nam, tạo hành lang kết nối từ Đông Nam Á sang Trung Á và xa hơn là Đông Âu.

Tác động đa chiều: du lịch, đầu tư và thương mại.

Ông Trịnh Văn Quyết - Chủ tịch Tập đoàn FLC cho rằng: Bộ phối hợp chặt chẽ giữa doanh nghiệp, Đại sứ quán và cơ chế phủ Liên Chính phủ sẽ tạo nên một hệ sinh thái hợp lý toàn diện. Trong đó, hàng không đóng vai trò hạ tầng chiến lược; du lịch và bất động sản nghỉ dưỡng là động lực tăng trưởng; còn các cơ sở ngoại giao là tiêu đề đảm bảo cho sự phát triển bền vững của Firm. Chúng tôi mong muốn tiếp tục nhận được đồng hành của các Đại sứ và cơ quan chức năng nước nước để biến đổi các định hướng hợp tác ngày nay thành các công cụ dự án trong thời gian tới. Khi kết nối được thiết lập một cách đồng bộ, hội cơ sẽ không chỉ dừng lại ở một số chuyến bay hay lượt khách, mà sẽ trở thành nền tảng cho một quan hệ kinh tế – đầu tư sâu rộng và lâu dài giữa các quốc gia.

Ông Quyết chia sẻ thêm: Với chúng tôi, du lịch là một thế mạnh chiến lược. Và tôi thường nói rằng du lịch và hàng không giống như hai mặt không thể tách rời. Nếu xem các quốc gia như những người bạn đang tìm cách đến gần nhau hơn thì hàng không chính là cây cầu, còn du lịch là dòng chuyển tạo nên gắn kết lâu dài. Chính vì vậy, chúng tôi đã tập trung xây dựng mô hình phát triển hợp nhất giữa hàng không và hệ thống bảo dưỡng. Mục tiêu dùng hạ tầng hàng không để kết nối trực tiếp các khu nghỉ dưỡng và hệ thống sân golf của FLC với các thị trường quốc tế.

Hiện nay, hệ thống nghỉ dưỡng và khách sạn của Tập đoàn FLC đang dẫn đầu về quy mô phòng khách sạn với gần 10.000 phòng trên toàn quốc. Bài hát đó, chúng tôi đang mở rộng mạnh mẽ hệ thống sân golf đạt tiêu chuẩn quốc tế. Đến đây, chúng tôi đang thi công sân golf thứ 8 tại Pleiku; Tại Bình Định và Đà Lạt, chúng tôi đã phát triển sân hai sân và đang chuẩn bị phát triển thêm sân hai sân mới, nâng cấp số lên sân thứ 9 trong hệ thống. Mô hình “golf – nghỉ dưỡng – hàng không” đã được chứng minh hiệu quả rõ ràng. Hàng năm, chúng tôi đón nhận số lượng lớn khách quốc tế đến chơi gôn và lưu trú trong ngày. Đặc biệt, thị trường Hàn Quốc luôn duy trì hàng đua golf mỗi năm. Họ lưu trữ tại chỗ, sử dụng gói dịch vụ và tham gia các hoạt động có thể thao tác – giải quyết liên tục trong suốt kỳ nghỉ. Đây là phân khúc khách hàng có giá trị cao, ổn định và vững chắc.

Năm 2025, Việt Nam đón hơn 1 triệu lượt xem khách quốc tế, phản ánh ánh sáng phục hồi tích cực của ngành du lịch. Tuy nhiên, thị trường Trung Á vẫn còn dư địa lớn. Khách du lịch từ Kazakhstan và các loài nước lân cận có xu hướng tìm kiếm điểm đến biển nhiệt đới, nghỉ dưỡng cao cấp – những phân khúc mà FLC đã đầu tư mạnh mẽ hơn hai thập kỉ qua.

Khi đường bay được mở ra, chuỗi giá trị sẽ vận hành đồng bộ: hàng không được đưa cho khách hàng, bất động sản nghỉ dưỡng cung cấp dịch vụ lưu trú, và các hoạt động giao lưu văn hóa – thương mại được phát triển bài hát khai báo. Đây là mô hình tích hợp mà FLC có khả năng khai thác quả thác hiệu.

Ở chiều ngược lại, việc tổ chức các doanh nghiệp doanh nghiệp và xúc tiến đầu tư sang Kazakhstan và Azerbaijan sẽ tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận thị trường mới, tìm kiếm đối tác và mở rộng mạng lưới phân phối. Hàng không, trong trường hợp này, trở thành “cầu nối vật lý” cho chiến lược mở rộng kinh tế.

Vai trò của Hiệp hội Khởi nghiệp Quốc gia: cầu nối thể chế

In Một yếu tố quan trọng trong toàn bộ quá trình hợp tác là vai trò trung gian của Hiệp hội Khởi nghiệp Quốc gia. Trong bối cảnh thủ tục pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật và các phương tiện hiệp hiệp cần được đàm phán, sự tham gia của một tổ chức có mạng lưới quan hệ quốc tế rộng rãi sẽ giúp giảm thiểu chậm chính sách.

TS Đinh Việt Hòa khẳng định Hiệp hội sẵn sàng hành động trong các diễn đàn xúc tiến đầu tư, đề xuất kết nối doanh nghiệp và hỗ trợ thông tin thị trường. Điều đặc biệt quan trọng khi mở đường bay quốc tế này không chỉ là quyết định thương mại của hãng hàng không mà còn liên quan đến Hiệp định hàng không song phương, quyền vận chuyển (quyền giao thông) và cơ chế phối hợp giữa cơ quan quản lý hai nước.

Tầm nhìn 2026: từ ý tưởng đến hiện thực

Cuộc gặp gỡ đầu xuân tại FLC có thể được xem là bước khởi động cho một lộ trình bay hợp lý. Năm 2026 được kỳ vọng sẽ chứng kiến ​​những công cụ phát triển: nghiên cứu khả thi về đường bay, phán đoán song phương, khảo sát trường và xây dựng kế hoạch khai thác thác.

Nếu đường bay Việt Nam – Kazakhstan hoặc Việt Nam – Azerbaijan được phát triển, hoạt động lan tỏa sẽ không chỉ dừng lại ở số chuyến bay hay lượng hành khách. Đó sẽ là tín hiệu cho thấy Việt Nam đang mở rộng chủ sở hữu không gian hội nhập vào những khu vực mới, thay vì chỉ tập trung vào hệ thống truyền trường thị trường.

Trong chiến lược phát triển có thời hạn, hàng hóa không bao giờ là ngành có tính dẫn dắt. Mỗi đường bay mới là một sợi dây kết nối kinh tế, văn hóa và niềm tin. Từ cuộc gặp gỡ đầu năm tại FLC, một bức tranh hợp tác đang tăng dần rõ ràng: Việt Nam không chỉ là điểm đến mà còn là trung tâm kết nối khu vực, sẵn sàng mở rộng bầu trời hợp tác với Trung Á và xa hơn nữa.

Hoa Dơn . Hoa Huệ
⸻